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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
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＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
禪城謀求互通互融 成就價值高地
12月初，季華商務帶向全球頂尖設計單位發出邀約，用國際競標形式規劃設計一條代表佛山經濟和城市水平的中央大街。這條橫貫禪城東西的主幹道路，將與佛山城市中軸線交叉成為佛山城市經濟的坐標橫軸。
從1993年的兩公裡開始，季華路不斷延伸、升級，未來將成為城市經濟主軸。
從禪城的季華路到佛山的季華商務帶，禪城沒有將視野局限於自身區域。在珠三角城市化已經進化到城市群的時代，沒有任何一座城市會獨善其身。而構一定過銀行貸款建開放的城市格局，成為禪城兩年多來謀劃新一輪發展的重要驅動力。
支持別人發展自己
"支持別人，發展自己"。2011年10月的禪城區第三次黨代會上，市委常委、禪城區委書記區邦敏的一句話被媒體重點解讀。禪城農地貸款率利最低銀行免費鑑價信貸年息借貸增貸轉貸已從傳統的中心城區變為"強中心"的一部分。禪城如何定位？這正是新一屆黨委政府的思路。
兩年後回看走過的歷程，這一思路貫穿始終。"中心城區必須要與周邊互通互融。通，就是中心；不通，就是孤島。"區邦敏說。
兩年間，一批斷頭路、堵點率先打通、升級。禪南"肥瘦不一"的佛平路進行準快速化改造，老城商圈重迎客流。同濟路、綠景路東延至桂城、海五路西延至禪城 也已敲定。今年，南莊與西樵相接的龍灣大橋通車。明年建設的禪港西路將與季華路相接。王借崗大橋將把張槎和羅村快速相連。"佛山最大斷頭路"的魁奇路東延 線，"山重水復疑無路"經歷一年餘後調整方案、征拆得以啟動。
這些道路建設，重構瞭禪城在佛山中心城區的位置。向東，海五路、佛平路、 同濟路、桂瀾路和魁奇路東延線五條道路與桂城全面相接，偏僻的城北、奇槎片區連通千燈湖、廣州南站，成為城市新門戶；向南，汾江路南延線、兩條軌道交通與 佛山新城(樂從)相通，東平河北岸尤其是西部的廣闊空間得以釋放；向西，南莊與西樵、高明，張槎與獅山緊密相連，禪西成為中心城區向佛山西部輻射的橋頭 堡。
區域合作越來越順暢
上周二，順德北滘市民謝先生乘坐802路公交車來到禪城的市一人民醫院體檢，一路直達，謝先生直誇方便。禪城與順德首批3條互通公交線路開通。明年，禪順十四個鎮街的公交線網將實現相互連接和通達。
在區域融城中，禪城區實現的不僅是這樣的實質動作，更重要的是探索出一條區域合作的路子。有別於以往的公交"借道"，禪南、禪順公交互通新增線路由兩區 共同經營、各自接受屬地管理的運營模式，由兩區共同投放車輛，雙向對開，都將對方作為自身的一部分來規劃公交線路，最終實現公交一體化格局。
道路對接中，誰主導、誰出資、誰拆遷等環節協調復雜費力。在明年將實施的禪南交通對接工程中，兩地明確模式。王借崗大橋各出資一億作為前期費用，成立聯 合工作小組負責實施。同濟東路、綠景東路按屬地承擔拆遷和建設費用，由屬地多者牽頭。"兩區在道路對接上已形成共識，合作模式也越來越成熟。"禪城區交通 局有關負責人說。
開放城市成為價值高地
東海銀灣的業主鄧斌發現，他在禪桂交界處的房子價格一年漲瞭15%。過去城市交界處的"窪地"，如今已經成為價值高地。
類似案例還有不少。龍灣大橋開通，羅南村、南莊大道成為寶地。季華北路和王借崗大橋，將張槎西部處女地全面盤活。與南海廣場一墻之隔的格沙工業區，將進行整體改造變為創意、辦公園區。
城市的開放必然帶來經濟活動的開放。如區長劉東豪所言，禪城要借助伸長經濟手臂，銜接更廣區域的資源。今年，禪城傳統商貿業升級變臉：城北五金批發市場 通過整合和改造，引來專業公司建設高端五金產業綜合體。深圳華強公司選址高基街，建設電子產業總部基地項目，打造佛山的"華強北"。華南化工交易中心落子 張槎，成為華南化工交易的中心。
敞開胸懷、伸長手臂，禪城的區域價值在更廣層面的青睞中得到提升。南海西部三鎮和高明區建議將季華路再 向西延伸。世界五百強綠地集團將季華路作為佛山第一站。城市中軸線上的南浦村地塊吸引20多傢房企競標，最終通過437輪應價以96%的溢價率成交。舊城 改造專傢廣州富力和招商地產競得蓮升片區和禪西新城核心地塊。
季華路：一條承載城市夢的路
從1993年的兩公裡開始，季華路20年間不斷延伸、升級，在城市發展中也不斷更新角色。從城市道路，到"第一街"，再到未來的城市經濟主軸。
1993年，佛山城市化元年。季華路的建設成為城市南拓的起點。這條四車道的道路串聯瞭彩管廠、電視塔、市一醫院、高檔酒店等地標。城南的廣闊農村被納 入城市。在她十年之際，一個新名詞出現瞭：季華商圈。此時的季華四、五路，聚集瞭城市主要的寫字樓、金融機構和購物商場，成為佛山"高大上"的代表。
2005~2006年，季華路接連升級，成為佛山城市的"脊梁"。季華西、東路相繼打通，路面擴寬，興建下沉隧道。至此，季華路成為連接佛山一環東西 段，貫穿南海和禪城四鎮街的主幹道。在南海大道以東段成為城市新的居住區。江灣路以西段，三大陶瓷交易市場、火炬園成為地標建築。在中段，金海廣場、卓遠 國際等高等級寫字樓崛起。
今年，季華路迎來第三次升級。禪城進行快速化改造，加速禪西入中心。季華路也迎來更新改造的新一輪投資浪潮， 順德公地塊崛起雙子塔，華藝裝飾市場、星星冷櫃廠等變身城市綜合體，周記、禪龍山莊、石灣客運站等地塊將推向市場。季華路已集合瞭24個、總投資超過 300億元的項目，成為佛山的"天河路"。
季華路的存在意義或許不僅是佛山的內生經濟。對佛山來說，財富從東方的核心城市廣州向西傳遞。季華路將通過與道路、軌道交通與珠江新城、廣州南站、千燈湖片區相連，並一路向西打開禪西空間，將財富引向佛山西部乃至珠三角西部。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-12-13/09273801482.shtml
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