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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sin土城區二胎a新聞
地鐵3號線一期23座車站主體完工 可與9條地鐵換乘
長江商報消息 地鐵3號線一期23座車站主體完工，未來可與9條地鐵換乘
本報訊(記者 劉迅 通訊員
劉丹丹)“坐地鐵趕火車，又方便又快，比起以前提著行李來回轉公交，便捷很多。”昨日是春運首日，不少武漢市民乘坐“芳草綠”“梅花紅”穿梭於三大火車站，初具雛形的武漢地鐵網，為回傢的旅客帶來更多的便利。[如有購房問題請拔打免費熱線400-606-6969]
【地鐵3號線一期今年12月28日通車】
【3號線一期年底建成 三鎮地鐵形成內環線】
從2012年起，武漢每年一條地鐵通車。繼地鐵2號線、4號線後，今年底，地鐵3號線一期將開通試運營，連接起漢口、漢陽。昨日，記者從武漢地鐵集團獲悉，截至目前，地鐵3號線一期23座車站主體結構已完工，年底通車後武漢中心城區將實現地鐵成網。
沿線24個站點大安區農地貸款期數10個可換乘
從漢口後湖的三金潭，地鐵3號線一期穿漢江而過，途經24個站點，直通漢陽沌陽大道。因有著名景點歸元寺，3號線的整體色調定位“歸元金”，代表穩定、中立、智慧。
武漢地鐵集團負責人介紹，軌道交通3號線一期工程全長30.1公裡，設站24座，貫穿漢口、漢陽南北，是第一條連接漢口和漢陽的軌道交通線路。
“換乘車站多是地鐵3號線的一大特點。”武漢地鐵集團負責人說，作為漢口地區的重點車站，香港路站是地鐵3、6、7號線的換乘站，也是武漢市目前唯一的三線換乘地鐵站。
3號線的換乘站共有10座，分別與1、2、4、6、7、8、10、11、12號線等9條線路換乘，這也是武漢地鐵換乘站最多的一條線路。
地鐵3號線一期工程於2012年3月31日開工。截至目前，市民之傢站等23座車站主體結構已完工，香港路站處於主體結構施工階段，全線區間隧道累計貫通39.6公裡，鋪軌工作正在有序進行，預計今年底開通試運營。
地鐵網延伸至武漢新城區
此前，漢口、武昌先後開通軌道交通。去年底，4號線二期工程試運營通車，結束瞭漢陽地區無地鐵的歷史。至此，武漢三鎮全面進入地鐵時代。今年底，地鐵3號線一期開通，地鐵將漢口、漢陽連接，武漢中心城區實現地鐵成網，三鎮互通。
“3號線建成後，將與軌道交通1、2、4號線共同構建武漢三鎮軌道交通基本骨架。”武漢地鐵集團相關負責人說，地鐵3號線一期沿線連起瞭市民之傢、後湖居住組團、建設大道金融街、王傢墩CBD、王傢灣商業中心、四新組團、十升組團、漢陽客運中心、武漢體育中心、沌口工業組團等諸多居住區、商業區、對外交通樞紐和城市新區。
同時，3號線也銜接瞭318國道、龍陽大道、建設大道及其延長線等城市交通幹道和公交密集區域，是承擔武漢中心城區跨漢江客運交通的重要通道。
此外，在武漢新城區，軌道交通也正在如火如荼地建設中。在正在進行的武漢市“兩會”上，代市長萬勇在政府工作報告中介紹，今年將開工建設軌道交通1號線徑河延長線和24號線。目前，武漢市地鐵27號線已先一步動工，貫穿紙坊新城，預計2018年建成通車，這是從武漢市中心城區延伸到新城區的第一條地鐵，武漢人的出行方式已出現翻天覆地的變化。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-02-05/08155968894400452148486.shtml
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